El Directorio de CAF, el banco de desarrollo de América Latina y el Caribe, ha autorizado un crédito de 145 millones de dólares a la Ciudad de Buenos Aires, garantizado por la Nación, destinado a financiar la primera fase del programa de modernización de la línea B del subte.
Este proyecto, que será implementado por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), contempla una inversión total de 241,7 millones de dólares en esta etapa, de los cuales 96,7 millones serán aportes locales. Esta fase incluye, entre otros aspectos, la compra de una flota moderna compuesta por 29 formaciones, lo que representa un total de 174 coches.
Las nuevas unidades estarán equipadas con aire acondicionado, sistemas de frenado regenerativo, cámaras de seguridad, tecnología de información al pasajero y serán accesibles, además de estar libres de asbesto.
El Gobierno porteño ha anticipado en la propuesta del presupuesto 2027 que las primeras formaciones comenzarán a entrar en operación de manera gradual a partir de julio del año que viene.
CAF también explicó que el proyecto implica la adecuación de los sistemas eléctricos y de señalización, lo que incluye la transición de la tensión de alimentación de 600 a 1500 voltios y la implementación de tecnología CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Además, se llevarán a cabo obras complementarias como la renovación de rieles y drenajes, la adecuación del Taller Rancagua y la gestión del proyecto en su conjunto.
Esta iniciativa representa la primera etapa de un programa más amplio de modernización de la línea B, que contempla otra fase con un costo estimado de 183 millones de dólares. La participación de CAF en esta segunda fase dependerá de una nueva evaluación y aprobación.
La línea B se considera la más transitada de la red de subterráneos de Buenos Aires, abarcando 11,8 kilómetros y contando con 17 estaciones, desde Leandro N. Alem hasta Juan Manuel de Rosas, y transportando diariamente a más de 250.000 pasajeros.
El organismo resaltó que, tras casi un siglo de operación, la línea enfrenta desafíos que afectan la calidad del servicio, incluyendo una flota diversa, con coches de más de 60 años, y una disponibilidad operativa que oscila entre el 51% y el 69%. También se señala que su sistema de alimentación eléctrica, mediante un tercer riel a 600 voltios, es distinto al resto de la red, y sus señales presentan limitaciones para satisfacer las actuales demandas operativas y de capacidad, restringiendo la frecuencia de los trenes.
Se estima que los beneficiarios directos del proyecto serán los usuarios frecuentes de la línea y sus 800 empleados, aunque se destaca que más de 800.000 pasajeros que utilizan diariamente la red de subterráneos también se beneficiarán de una mejor conectividad y distribución de la demanda.
Se anticipa que los resultados del proyecto incluirán un aumento del 16% en la capacidad por formación, una reducción del intervalo en hora pico de aproximadamente 4 minutos a 2 minutos y 30 segundos, así como una disminución en el consumo energético y en la emisión de gases de efecto invernadero.
“La Línea B es parte de la vida cotidiana de cientos de miles de personas que cada día se mueven para trabajar, estudiar o reunirse con amigos y familiares. Con este financiamiento, apoyamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y cómodos, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente. Invertir en movilidad urbana sostenible es invertir en productividad, inclusión y calidad de vida para nuestras ciudades”, afirmó el presidente ejecutivo de CAF.
Este proyecto, que será implementado por Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE), contempla una inversión total de 241,7 millones de dólares en esta etapa, de los cuales 96,7 millones serán aportes locales. Esta fase incluye, entre otros aspectos, la compra de una flota moderna compuesta por 29 formaciones, lo que representa un total de 174 coches.
Las nuevas unidades estarán equipadas con aire acondicionado, sistemas de frenado regenerativo, cámaras de seguridad, tecnología de información al pasajero y serán accesibles, además de estar libres de asbesto.
El Gobierno porteño ha anticipado en la propuesta del presupuesto 2027 que las primeras formaciones comenzarán a entrar en operación de manera gradual a partir de julio del año que viene.
CAF también explicó que el proyecto implica la adecuación de los sistemas eléctricos y de señalización, lo que incluye la transición de la tensión de alimentación de 600 a 1500 voltios y la implementación de tecnología CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Además, se llevarán a cabo obras complementarias como la renovación de rieles y drenajes, la adecuación del Taller Rancagua y la gestión del proyecto en su conjunto.
Esta iniciativa representa la primera etapa de un programa más amplio de modernización de la línea B, que contempla otra fase con un costo estimado de 183 millones de dólares. La participación de CAF en esta segunda fase dependerá de una nueva evaluación y aprobación.
La línea B se considera la más transitada de la red de subterráneos de Buenos Aires, abarcando 11,8 kilómetros y contando con 17 estaciones, desde Leandro N. Alem hasta Juan Manuel de Rosas, y transportando diariamente a más de 250.000 pasajeros.
El organismo resaltó que, tras casi un siglo de operación, la línea enfrenta desafíos que afectan la calidad del servicio, incluyendo una flota diversa, con coches de más de 60 años, y una disponibilidad operativa que oscila entre el 51% y el 69%. También se señala que su sistema de alimentación eléctrica, mediante un tercer riel a 600 voltios, es distinto al resto de la red, y sus señales presentan limitaciones para satisfacer las actuales demandas operativas y de capacidad, restringiendo la frecuencia de los trenes.
Se estima que los beneficiarios directos del proyecto serán los usuarios frecuentes de la línea y sus 800 empleados, aunque se destaca que más de 800.000 pasajeros que utilizan diariamente la red de subterráneos también se beneficiarán de una mejor conectividad y distribución de la demanda.
Se anticipa que los resultados del proyecto incluirán un aumento del 16% en la capacidad por formación, una reducción del intervalo en hora pico de aproximadamente 4 minutos a 2 minutos y 30 segundos, así como una disminución en el consumo energético y en la emisión de gases de efecto invernadero.
“La Línea B es parte de la vida cotidiana de cientos de miles de personas que cada día se mueven para trabajar, estudiar o reunirse con amigos y familiares. Con este financiamiento, apoyamos a la Ciudad de Buenos Aires en una transformación que se traducirá en viajes más rápidos, seguros y cómodos, y en un sistema de transporte más limpio y resiliente. Invertir en movilidad urbana sostenible es invertir en productividad, inclusión y calidad de vida para nuestras ciudades”, afirmó el presidente ejecutivo de CAF.
