Impuestos sobre pasajes aéreos: Argentina en la lista de países con mayores cargos

Un visitante extranjero que desee viajar a la Argentina debe desembolsar US$77 en concepto de impuestos, tasas y cargos obligatorios incluidos en su pasaje aéreo internacional de ida y vuelta. Esta información fue proporcionada por Peter Cerdá, CEO de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), quien ubicó al país en la quinta posición entre los destinos de la región con mayores costos para los turistas internacionales. Los datos se presentaron durante el 22° ALTA AGM & Airline Leaders Forum, el principal encuentro de la industria aerocomercial en América Latina y el Caribe, que se lleva a cabo en esta ciudad y reúne a destacados ejecutivos del sector. Encabezando la lista se encuentra México, con un costo de impuestos y tasas de US$131 por pasajero, cifra que podría ascender a US$141 si se concreta un aumento del Derecho de No Residente (DNR), una tasa federal que deben abonar los visitantes extranjeros que ingresan al país sin autorización para trabajar, ya sea por turismo, negocios u otros motivos. Actualmente, el DNR está fijado en 983 pesos mexicanos por persona, aunque el gobierno federal ha propuesto elevarlo a 1158 pesos mexicanos en 2027, lo que significa un aumento de 175 pesos. Jamaica ocupa el segundo lugar, con US$122 en impuestos y tasas por pasajero, seguida de República Dominicana, con US$120. En cuarto lugar está Ecuador, con US$80, y a continuación Argentina, con US$77. Más atrás se encuentran Colombia, con US$66; Costa Rica, con US$61; Panamá, con US$55; Perú, con US$46; y Chile, con US$25. En cuanto a la carga impositiva sobre los pasajes internacionales emitidos desde cada país, Argentina lidera esta categoría en la región, con un porcentaje equivalente al 37% de la tarifa, aunque este valor ha disminuido en los últimos cuatro años. Durante el periodo marcado por el “dólar Qatar” en 2022, la carga impositiva sobre pasajes internacionales en Argentina llegó a alcanzar un 107%. Esto significa que, para un pasaje con un precio base de US$800, quien utilizaba una tarjeta emitida en el país o realizaba una transferencia en pesos pagaba en total US$1656, lo que representa unos US$856 adicionales. En aquella época, los costos incluían el impuesto PAIS del 30%, la percepción anticipada del impuesto a las Ganancias del 45%, otra percepción del 25% a cuenta de Bienes Personales según la resolución 5272 de la AFIP, y un impuesto del 7% destinado al turismo. En caso de realizar el pago en efectivo en pesos, la carga podía llegar a un 112%, debido a un recargo adicional del 5%. Todo esto sin considerar las tasas aeroportuarias y de seguridad. A pesar de que gran parte de estos recargos han sido eliminados, Argentina sigue siendo el país de la región con la mayor carga impositiva sobre los pasajes internacionales emitidos localmente. Según datos de ALTA, le siguen Ecuador con un 20%, Colombia con un 19%, Perú y República Dominicana con un 18% cada uno, y Bolivia con un 15%. Más atrás aparecen El Salvador y Trinidad y Tobago con un 13%, Bahamas y Guatemala con un 12%, Venezuela con un 9%, Panamá con un 7%, Costa Rica con un 5%, y México con un 4%. Según Cerdá, la alta carga impositiva y de tasas sobre los pasajes constituye uno de los factores —junto al aumento del costo del combustible aéreo— que limitan el crecimiento del transporte aéreo en América Latina y el Caribe. En la actualidad, la región presenta un promedio de 0,69 viajes anuales por habitante, muy por debajo de los 2,66 registrados en Estados Unidos. El objetivo, según el ejecutivo, es alcanzar al menos un viaje anual por habitante, lo que no solo contribuiría a dinamizar la actividad aerocomercial, sino que también tendría un impacto positivo en las economías locales. En Argentina, la proyección indicaba un promedio de 0,5 viajes por habitante en 2025, con la posibilidad de aumentar a 0,9 en 2045, según estimaciones de Airbus. Para Brasil, se prevé que este indicador pase de 0,5 a 1 viaje anual por habitante en las próximas dos décadas; en México, de 0,6 a 1,1; en Perú, de 0,5 a 1,1; en Colombia, de 0,7 a 1,3; y en Chile, de 0,9 a 1,9.