El Gobierno defendió la privatización de Belgrano Cargas, afirmando que ‘nuestro modelo aleja al Estado de un rol en el que fracasó’. Los ministros de Economía y de Desregulación y Transformación del Estado, Luis Caputo y Federico Sturzenegger, respectivamente, sostuvieron que la concesión de las líneas ferroviarias General San Martín, General Urquiza y General Belgrano representa “uno de los cambios más trascendentales” de la gestión del presidente Javier Milei.
Caputo resaltó en su cuenta de X la ‘licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años’ de estas líneas, bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la opción de acceder a beneficios del RIGI para quienes realicen inversiones superiores a US$200 millones en la renovación de vías.
El ministro criticó que “durante décadas el Estado mantuvo un sistema que se deterioraba cada año, a pesar del creciente gasto de los contribuyentes”, indicando que desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis. A pesar de ello, el Belgrano Cargas hoy transporta menos carga que en ese entonces, lo que, según él, demuestra que el verdadero problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos adecuados y administradores competentes.
El titular del Palacio de Hacienda enfatizó: “Por eso, nuestro modelo aleja al Estado de un rol en el que fracasó. El sector privado es el que puede aportar el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que implementa el Gobierno Nacional”.
Sturzenegger, también en su cuenta de X, afirmó que la privatización de Belgrano Cargas podría ser uno de los cambios más significativos de la presidencia de Milei y felicitó a Caputo y al equipo de transporte por este gran avance: “El Presidente prometió inversión en infraestructura privada; pues allá vamos. ¡Viva la libertad, carajo!”.
Asimismo, expresó que desde hace años se escucha la crítica de que el transporte de cargas debe realizarse por ferrocarril y no por camión, y que la resolución 1350/25 aborda esta cuestión a través del concesionamiento del Belgrano Cargas. Destacó que Economía superó el obstáculo de considerar ‘dejá que yo haga la empresa rentable antes de privatizarla’, una trampa que ha paralizado el cambio durante años.
El rumbo de la economía argentina se convirtió en tema de intenso debate, donde se presentaron posturas dispares sobre la caída de los ingresos, el endeudamiento, el empleo y el impacto de las reformas del Gobierno. En un programa de televisión, la diputada de Unión por la Patria, Kelly Olmos, el exministro de Desarrollo Social, Daniel Arroyo, el diputado de La Libertad Avanza, Manuel Quintar, y el economista Eduardo Amadeo intercambiaron fuertes opiniones.
Olmos criticó la situación económica actual y aseguró que los ingresos de los argentinos están disminuyendo, lo que provoca una recesión considerable. Diferenció entre los sectores en crecimiento y aquellos que enfrentan serias dificultades, argumentando: ‘Hay dos economías: una crece sin generar empleo y otra se hunde cada vez más, como la construcción, la industria y el comercio’.
Horacio Marin, presidente y CEO de YPF, aseguró que el presidente Javier Milei tiene posibilidades de ser reelegido. ‘Hay altas probabilidades de que el gobierno sea reelegido’, expresó el titular de la petrolera estatal en una entrevista.
En relación a YPF, Marin añadió: ‘Trabajamos para Argentina y tenemos un proyecto a largo plazo. La política de YPF es adecuada, la política de incentivos es la correcta’.
La ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, informó sobre los preparativos del Gobierno junto a la Iglesia y autoridades locales para la llegada del Papa León XIV. Reveló que se han considerado tres posibles lugares para las ceremonias religiosas durante su visita al país. ‘Hemos estado activos desde hace tiempo, pues en junio tuvimos una avanzada del equipo de seguridad del Vaticano’, mencionó Monteoliva.
Karina Milei y su referente en la Ciudad de Buenos Aires, Pilar Ramírez, visitaron recientemente la tradicional fábrica de muebles Fontenla en Villa Lugano, en el sur de la ciudad. Esta actividad forma parte de una serie de recorridas que impulsa La Libertad Avanza en CABA junto a diversas figuras del Gobierno, similar a la visita del ministro Caputo a una conocida cadena de heladerías.
El Gobierno publicó en el Boletín Oficial la convocatoria para la licitación y los pliegos para avanzar en la privatización de Belgrano Cargas y Logísticas. Como se anticipó, la concesión será por 50 años y no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros.
Belgrano Cargas gestiona una extensa red ferroviaria de 7600 kilómetros que abarca tres líneas: General San Martín, General Urquiza y General Belgrano, que conectan diversas provincias, incluyendo Buenos Aires, Córdoba, y otras del norte y el oeste del país.
Patricia Bullrich respaldó el rumbo económico del Gobierno, definido como parte de un proceso de transformación profunda, al tiempo que enfatizó que la administración requiere ‘más velocidad’ en los resultados para que impacten en la percepción pública. ‘Necesitamos más velocidad en los resultados para que el cambio se sienta en la vida diaria. No es sencillo, pero es el esfuerzo necesario para construir un país normal y con futuro’, subrayó la jefa de la bancada oficialista en sus redes sociales.
El jefe de Gabinete, Diego Santilli, se reunió con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, quien reiteró su apoyo a la reforma electoral del oficialismo y al proyecto de modificación de la Carta Orgánica del Banco Central. A pesar de haber tomado distancia del Gobierno al promover el rechazo de la Ley de Tierras en el Senado, el encuentro se centró en los diversos ejes de la colaboración entre la Nación y la provincia. Santilli aseguró a Figueroa que los cambios en el régimen de zonas frías no excluirán a la Patagonia, como planteaba el texto original.
En los últimos días, las tasas en pesos en el mercado financiero incrementaron como respuesta a las decisiones gubernamentales en materia cambiaria y monetaria, buscando mantener el dólar alrededor de los $1500. La suba y volatilidad de los rendimientos afectaron letras en pesos, cauciones y préstamos interbancarios. Este aumento, aunque no deseado explícitamente por el Gobierno, pone en evidencia las dificultades que enfrenta la política económica para equilibrar la reducción de la inflación, el control del dólar y la acumulación de reservas.
Caputo resaltó en su cuenta de X la ‘licitación Pública Nacional e Internacional para la concesión por 50 años’ de estas líneas, bajo un régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias y la opción de acceder a beneficios del RIGI para quienes realicen inversiones superiores a US$200 millones en la renovación de vías.
El ministro criticó que “durante décadas el Estado mantuvo un sistema que se deterioraba cada año, a pesar del creciente gasto de los contribuyentes”, indicando que desde 1970 la producción agropecuaria, principal demandante del servicio, se multiplicó por seis. A pesar de ello, el Belgrano Cargas hoy transporta menos carga que en ese entonces, lo que, según él, demuestra que el verdadero problema del sistema no fue la falta de demanda, sino la ausencia de incentivos adecuados y administradores competentes.
El titular del Palacio de Hacienda enfatizó: “Por eso, nuestro modelo aleja al Estado de un rol en el que fracasó. El sector privado es el que puede aportar el capital, la experiencia y asumir el riesgo que el Estado no logró sostener. Esta licitación busca precisamente eso: encontrar a quienes estén dispuestos a invertir para transformar un sistema roto en un motor de competitividad para las exportaciones argentinas. Este es un paso más en el proceso de transformación del sector ferroviario y del programa de privatizaciones que implementa el Gobierno Nacional”.
Sturzenegger, también en su cuenta de X, afirmó que la privatización de Belgrano Cargas podría ser uno de los cambios más significativos de la presidencia de Milei y felicitó a Caputo y al equipo de transporte por este gran avance: “El Presidente prometió inversión en infraestructura privada; pues allá vamos. ¡Viva la libertad, carajo!”.
Asimismo, expresó que desde hace años se escucha la crítica de que el transporte de cargas debe realizarse por ferrocarril y no por camión, y que la resolución 1350/25 aborda esta cuestión a través del concesionamiento del Belgrano Cargas. Destacó que Economía superó el obstáculo de considerar ‘dejá que yo haga la empresa rentable antes de privatizarla’, una trampa que ha paralizado el cambio durante años.
El rumbo de la economía argentina se convirtió en tema de intenso debate, donde se presentaron posturas dispares sobre la caída de los ingresos, el endeudamiento, el empleo y el impacto de las reformas del Gobierno. En un programa de televisión, la diputada de Unión por la Patria, Kelly Olmos, el exministro de Desarrollo Social, Daniel Arroyo, el diputado de La Libertad Avanza, Manuel Quintar, y el economista Eduardo Amadeo intercambiaron fuertes opiniones.
Olmos criticó la situación económica actual y aseguró que los ingresos de los argentinos están disminuyendo, lo que provoca una recesión considerable. Diferenció entre los sectores en crecimiento y aquellos que enfrentan serias dificultades, argumentando: ‘Hay dos economías: una crece sin generar empleo y otra se hunde cada vez más, como la construcción, la industria y el comercio’.
Horacio Marin, presidente y CEO de YPF, aseguró que el presidente Javier Milei tiene posibilidades de ser reelegido. ‘Hay altas probabilidades de que el gobierno sea reelegido’, expresó el titular de la petrolera estatal en una entrevista.
En relación a YPF, Marin añadió: ‘Trabajamos para Argentina y tenemos un proyecto a largo plazo. La política de YPF es adecuada, la política de incentivos es la correcta’.
La ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, informó sobre los preparativos del Gobierno junto a la Iglesia y autoridades locales para la llegada del Papa León XIV. Reveló que se han considerado tres posibles lugares para las ceremonias religiosas durante su visita al país. ‘Hemos estado activos desde hace tiempo, pues en junio tuvimos una avanzada del equipo de seguridad del Vaticano’, mencionó Monteoliva.
Karina Milei y su referente en la Ciudad de Buenos Aires, Pilar Ramírez, visitaron recientemente la tradicional fábrica de muebles Fontenla en Villa Lugano, en el sur de la ciudad. Esta actividad forma parte de una serie de recorridas que impulsa La Libertad Avanza en CABA junto a diversas figuras del Gobierno, similar a la visita del ministro Caputo a una conocida cadena de heladerías.
El Gobierno publicó en el Boletín Oficial la convocatoria para la licitación y los pliegos para avanzar en la privatización de Belgrano Cargas y Logísticas. Como se anticipó, la concesión será por 50 años y no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros.
Belgrano Cargas gestiona una extensa red ferroviaria de 7600 kilómetros que abarca tres líneas: General San Martín, General Urquiza y General Belgrano, que conectan diversas provincias, incluyendo Buenos Aires, Córdoba, y otras del norte y el oeste del país.
Patricia Bullrich respaldó el rumbo económico del Gobierno, definido como parte de un proceso de transformación profunda, al tiempo que enfatizó que la administración requiere ‘más velocidad’ en los resultados para que impacten en la percepción pública. ‘Necesitamos más velocidad en los resultados para que el cambio se sienta en la vida diaria. No es sencillo, pero es el esfuerzo necesario para construir un país normal y con futuro’, subrayó la jefa de la bancada oficialista en sus redes sociales.
El jefe de Gabinete, Diego Santilli, se reunió con el gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, quien reiteró su apoyo a la reforma electoral del oficialismo y al proyecto de modificación de la Carta Orgánica del Banco Central. A pesar de haber tomado distancia del Gobierno al promover el rechazo de la Ley de Tierras en el Senado, el encuentro se centró en los diversos ejes de la colaboración entre la Nación y la provincia. Santilli aseguró a Figueroa que los cambios en el régimen de zonas frías no excluirán a la Patagonia, como planteaba el texto original.
En los últimos días, las tasas en pesos en el mercado financiero incrementaron como respuesta a las decisiones gubernamentales en materia cambiaria y monetaria, buscando mantener el dólar alrededor de los $1500. La suba y volatilidad de los rendimientos afectaron letras en pesos, cauciones y préstamos interbancarios. Este aumento, aunque no deseado explícitamente por el Gobierno, pone en evidencia las dificultades que enfrenta la política económica para equilibrar la reducción de la inflación, el control del dólar y la acumulación de reservas.
