Gabriel Bortoleto recibió una penalización extraordinaria de 80 posiciones en la grilla de partida para el Gran Premio de Estados Unidos en el Circuito de las Américas, ubicado en Austin. Esta inusual sanción, impuesta por los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), se debió a varias modificaciones en los componentes de la unidad de potencia de su monoplaza del equipo Audi, realizadas para esta carrera del calendario de Fórmula 1.
Las decisiones técnicas de la escudería comenzaron el viernes anterior a la clasificación, según indicaron fuentes especializadas. En esa primera instancia, el equipo instaló una cuarta unidad de almacenamiento de energía y una cuarta centralita electrónica en el vehículo del piloto brasileño. Dado que las regulaciones solo permiten un máximo de tres piezas por temporada para cada uno de estos componentes, la FIA aplicó inicialmente un castigo de 20 puestos, con 10 posiciones de penalización por cada pieza adicional.
Entendiendo que superar las 15 posiciones de penalización lo relegaría automáticamente al final de la grilla, Audi decidió realizar más cambios en el monoplaza de Bortoleto antes de la clasificación del sábado, con el fin de contar con una mayor reserva de repuestos para la recta final del campeonato. Según lo reflejado por algunas publicaciones, se implementó un paquete adicional que sumó otros 60 puestos a la sanción.
Estos cambios incluyeron la instalación de un quinto motor de combustión interna, un quinto turbocompresor, un quinto juego de escapes, un cuarto generador cinético (MGU-K) y un séptimo componente auxiliar del sistema. Cada uno de estos cinco elementos implicó una sanción de 10 puestos. Además, se añadió una quinta batería y una quinta unidad de control electrónico, lo que aportó 5 posiciones adicionales debido a reincidencias, alcanzando así un total de 80 puestos de penalización. A pesar de haber obtenido el 14° mejor tiempo en pista, Bortoleto deberá iniciar la carrera desde el puesto 22 de la grilla.
Esta sanción impuesta en EE.UU. se convierte en la mayor registrada en la historia de la Fórmula 1, superando el récord anterior de 70 posiciones que pertenecía al británico Jenson Button, quien lo recibió en el Gran Premio de México de 2015.
En esa ocasión, la colaboración entre McLaren y Honda enfrentaba problemas serios de fiabilidad mecánica. La escudería británica llevó a cabo una sustitución completa del tren motriz durante los entrenamientos en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en un esfuerzo por introducir nuevos componentes que fueran utilizables en el resto de la temporada. Esta estrategia acumuló 50 puestos de penalización por elementos de propulsión, a los que se le sumaron 20 más cuando una avería impidió que Button participara en la clasificación.
Además, en el Gran Premio de Bélgica de ese mismo año, el equipo había acumulado un total de 105 posiciones de sanción entre sus dos monoplazas, con 55 casilleros asignados al español Fernando Alonso y 50 a Button. La normativa actual simplifica el efecto de estas sanciones al establecer que cualquier piloto con más de 15 lugares de recargo comience desde las últimas posiciones, lo que convierte situaciones como la de Austin en una consecuencia matemática de la gestión técnica de los motores.
Bortoleto cuenta con 10 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, ubicándose en la 15ª posición de la clasificación general antes del Gran Premio de EE.UU. Esta temporada representa su segundo año en la máxima categoría del automovilismo y coincide con el primer año de Audi como escudería oficial.
Desde la gira europea, el rendimiento del coche ha mejorado tanto en las clasificaciones como en el ritmo de carrera, aunque Bortoleto ha estado cerca de sumar más puntos con tres 11° puestos consecutivos en Mónaco, Barcelona y Austria. Esa racha se interrumpió en la icónica pista de Silverstone, donde logró el octavo puesto, lo que le valió cuatro puntos.
Este nivel competitivo se mantuvo en el Gran Premio de Bélgica, donde el competidor de 22 años volvió a terminar en el octavo lugar tras clasificar entre los diez mejores, sumando otros cuatro puntos a su cuenta personal. Esta secuencia le permitió consolidar su mejor rendimiento de la temporada 2026, al superar en carrera a su compañero de equipo, el alemán Nico Hülkenberg.
Las decisiones técnicas de la escudería comenzaron el viernes anterior a la clasificación, según indicaron fuentes especializadas. En esa primera instancia, el equipo instaló una cuarta unidad de almacenamiento de energía y una cuarta centralita electrónica en el vehículo del piloto brasileño. Dado que las regulaciones solo permiten un máximo de tres piezas por temporada para cada uno de estos componentes, la FIA aplicó inicialmente un castigo de 20 puestos, con 10 posiciones de penalización por cada pieza adicional.
Entendiendo que superar las 15 posiciones de penalización lo relegaría automáticamente al final de la grilla, Audi decidió realizar más cambios en el monoplaza de Bortoleto antes de la clasificación del sábado, con el fin de contar con una mayor reserva de repuestos para la recta final del campeonato. Según lo reflejado por algunas publicaciones, se implementó un paquete adicional que sumó otros 60 puestos a la sanción.
Estos cambios incluyeron la instalación de un quinto motor de combustión interna, un quinto turbocompresor, un quinto juego de escapes, un cuarto generador cinético (MGU-K) y un séptimo componente auxiliar del sistema. Cada uno de estos cinco elementos implicó una sanción de 10 puestos. Además, se añadió una quinta batería y una quinta unidad de control electrónico, lo que aportó 5 posiciones adicionales debido a reincidencias, alcanzando así un total de 80 puestos de penalización. A pesar de haber obtenido el 14° mejor tiempo en pista, Bortoleto deberá iniciar la carrera desde el puesto 22 de la grilla.
Esta sanción impuesta en EE.UU. se convierte en la mayor registrada en la historia de la Fórmula 1, superando el récord anterior de 70 posiciones que pertenecía al británico Jenson Button, quien lo recibió en el Gran Premio de México de 2015.
En esa ocasión, la colaboración entre McLaren y Honda enfrentaba problemas serios de fiabilidad mecánica. La escudería británica llevó a cabo una sustitución completa del tren motriz durante los entrenamientos en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en un esfuerzo por introducir nuevos componentes que fueran utilizables en el resto de la temporada. Esta estrategia acumuló 50 puestos de penalización por elementos de propulsión, a los que se le sumaron 20 más cuando una avería impidió que Button participara en la clasificación.
Además, en el Gran Premio de Bélgica de ese mismo año, el equipo había acumulado un total de 105 posiciones de sanción entre sus dos monoplazas, con 55 casilleros asignados al español Fernando Alonso y 50 a Button. La normativa actual simplifica el efecto de estas sanciones al establecer que cualquier piloto con más de 15 lugares de recargo comience desde las últimas posiciones, lo que convierte situaciones como la de Austin en una consecuencia matemática de la gestión técnica de los motores.
Bortoleto cuenta con 10 puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos, ubicándose en la 15ª posición de la clasificación general antes del Gran Premio de EE.UU. Esta temporada representa su segundo año en la máxima categoría del automovilismo y coincide con el primer año de Audi como escudería oficial.
Desde la gira europea, el rendimiento del coche ha mejorado tanto en las clasificaciones como en el ritmo de carrera, aunque Bortoleto ha estado cerca de sumar más puntos con tres 11° puestos consecutivos en Mónaco, Barcelona y Austria. Esa racha se interrumpió en la icónica pista de Silverstone, donde logró el octavo puesto, lo que le valió cuatro puntos.
Este nivel competitivo se mantuvo en el Gran Premio de Bélgica, donde el competidor de 22 años volvió a terminar en el octavo lugar tras clasificar entre los diez mejores, sumando otros cuatro puntos a su cuenta personal. Esta secuencia le permitió consolidar su mejor rendimiento de la temporada 2026, al superar en carrera a su compañero de equipo, el alemán Nico Hülkenberg.
